CHAMPION BOAT

今なお　人気が衰えない　BASSBOATの代表的なブランドですね。

カッコよく、しかも乗りやすいフネで、私も好きなフネの一つです。

特に波をさばいている音は　乗った人しか分からない　どのフネとも違う心地よさを感じるのは私だけでしょうか？　

そんなCHAMPION　BOATオーナー様に4STエンジンを搭載して頂きました。

ブランドはもちろん　あっつんGAMBLERと同じ　今もっとも熱いSUZUKI。

一番の問題は　やっぱり　スタンヘビーですね(笑)。

もともとスタンヘビーなフネに2STより重い4STエンジンを搭載となると・・・・

でも　避けられない問題です。

実は私も同じ181に同じエンジンを搭載しておりまして　すでに試行錯誤を何度か重ねております。

最高速アタックを諦めたファミリーフィッシング派の私は(笑)　TOP　SPEEDにはさほど拘らないので　

ジャックプレートレスの小口径27ピッチのプロップでセット。

それなりに　非常に使いやすいフネに仕上がっております◎。

しかし　BASS　BOATは走ってナンボ！、あの快感は燃費なんて関係ないと思えるほどなのも事実(笑)。

で、今回はとりあえずジャック付き、大口径26ピッチでセッティング。

　前2STエンジンよりもスタンヘビーになりましたが　オフセットドライブシャフト採用エンジンなので

他社4STエンジンより　バランスよくのっていると思います。

★

実は4STエンジンを搭載して一番の問題は　立ち上がりではありません。　
SUZUKI　4ST(90ps～)はオフセットドライブシャフトゆえ
水かみの良い大口径プロップをトルクで回す事が可能なので、さほど立ち上がりは悪くならないのです。
しかし　
スタンヘビーになるのは事実で　その事により　釣りをしている時の　風流れ性能が悪くなり
風や潮流でバウが落とされやすくなる事や　トレーラー積載時の重量負担増の方が心配ですね。
お値段も他社2ST直墳よりも高めなので　お財布も心配ですが・・・(笑)。
また　今後　BASSBOAT専用のプロップが自社、他社から開発されるのが楽しみです。

★